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【桥梁最新闻】聚焦宜宾金沙江公铁两用桥

作者: 发布时间:2017-5-18 9:54:35 浏览次数:

宜宾金沙江公铁两用桥是建设中的成贵铁路跨越金沙江的重要通道,是全线关键控制性工程之一 ,全长1874.9m。建成后的大桥将创造多项国际和国内建桥纪录:主跨336米为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥;铁路桥面在上,公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际首例;铁路桥面距公路桥面高差达到32米,在公铁两用桥梁中属世界第一;公路桥面柔性吊杆,穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥,系国内首例。

随着0~1号墩边拱拱肋的浇筑完成,大桥边拱拱肋施工全部完成,为安全、优质、按期完成全桥施工又迈出坚实的一步。目前,大桥各个工点的施工正安全、有序向前推进,主桥钢箱拱拱肋已架设到GL8节段,预计在今年7月份合龙。

成贵铁路兴文段最后一孔梁顺利架设

在兴文,古宋河特大桥与高山田隧道的顺利联通后,成贵铁路(兴文段)已完成所有架梁任务,标志着成贵铁路(兴文段)线下工程全部完工,为下一步进入桥面系、无砟轨道施工打下了坚实基础。

成贵铁路(兴文段)全长50.7公里,总投资70亿元,占宜宾段全长179.6公里的28.24%,沿途经过五星、莲花、太平、古宋、麒麟、大坝等乡镇。在兴文县设兴文石海站,是成贵铁路沿线县级最大车站,也是成贵铁路沿线唯一以景区命名的车站。建成后将大大缩短兴文至成都、贵阳的时空距离,兴文县将融入成渝经济区2小时经济圈。

据了解,自2014年开工建设以来,成贵铁路在路、地双方通力合作和大力推动下,四川段总体进展顺利,线下工程已基本结束。截至2017年4月,四川境内369段路基,已竣工359段;324座桥梁,桥梁下部结构已竣工322座;90座隧道,已贯通87座;192座涵洞,已竣工190座,四川段自开工累计完成投资约236.7亿元(其中宜宾段完成投资约157亿元),占四川段总投资的66.5%,工程建设进度领先于云南、贵州两省,预计2017年6月完成除金沙江公铁两用桥外的其余主体工程,进入站后及四电施工,2017年12月完成无砟轨道施工(2017年11月开始铺轨),2019年年底通车。

潘剑 申勇 李伟涛 封面新闻-华西都市报记者 伍雪梅(图片由受访者提供)

(原标题:成贵高铁宜宾金沙江公铁两用桥主桥预计7月合龙)

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